8月初，受疫情影响，江盛公司沌口港区处于水路封航、公路停运、生产停滞状态，在历经半个月的封控后，近日沌口港区开始逐步恢复运作。复工复产首日，铁路作业迎来东铁装车130台，为经受疫情冲击的沌口港区注入了一剂“强心剂”，也为后续生产经营带来了极大的信心和动力。

业务整体转移，金口港区临危受命担大任

沌口港区暂停运作期间，部分水路业务整体转移至隔江对岸的金口港区作业。金口港区在严格保障人员安全前提下，尽全力满足客户运输需求并提前完成计划任务。

     面对巨大工作量，金口港区立即启用了高峰运作预案，职工们纷纷响应号召，放弃休息，克服困难，共度难关。截止8月18日，金口港区完成码头卸船3359辆，装船4835辆，过驳9654辆；金口物流中心公路发运1986辆；水转公直发金杯124辆，五菱532辆，现代75辆。

疫情+汛情，武汉江盛历经双重考验

疫情期间，金口港区坚持“人技”同防，严格落实领导值班制度，主要领导轮流到金口港区督导工作，港区工作人员坚持每日早中晚三次测温登记，对办公区域及生产作业区进行早晚两次消杀作业。同时强化码头作业管控，禁止作业船舶船员离船上岸，严格做好防止疫情输入管理。金口港区作业人员疫苗接种做到应接尽接，并且进行多轮全员核酸检测，确保生产安全“零风险”。

武汉近日连续降雨，金口港区码头现场管理员加强水位观测，当班人员每日早晚两次观测，遇到暴雨则不定时观测水位，并根据水位变化及时调整钢引桥的高度和趸船锚链，确保了码头生产作业安全。

复工复产加速跑，全力冲刺年度目标任务

随着沌口港区的复工复产，武汉江盛的滚装、过驳、仓储、整车分拨等各项业务更加畅通高效，后续商品车作业量将陆续提升。此前，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，从7月开始，芯片短缺对国内车市的影响将逐步缩小，乘用车批发量有望从8月开始呈现强势上升态势，这一利好态势也将为武汉江盛完成全年110万辆商品车目标计划提供机遇。