10月26日，武汉阳逻港对一期最后两台橡胶轮胎门式起重机RTG01、RTG02进行油电混合动力改造，工期近半个月，届时一期港区所属9台RTG均进入第三代电池系统，单箱综合油耗可降低60%，年节约柴油500吨左右，减少二氧化碳排放1800吨左右。

作为以柴油为动力源的RTG是集装箱码头堆场的主力设备，具有转场灵活、调度便捷等特点，备受集装箱码头青睐。目前武汉阳逻港一期的9台RTG，主要服务于船舶装卸作业并兼顾闸口提交箱作业。但一期港区场地面积小、龙道多、箱量堆存率高等硬件条件制约，导致RTG转场、倒翻箱频繁，使得RTG能耗一直比较高,占码头耗油总量的55%以上。

RTG是集装箱码头的“耗油大户”和“污染大户”。随着近年来石油产品价格的大幅上涨，油耗对码头方来说是一笔不小的开支，RTG的节能改造势在必行！通过此次升级改造，进一步优化了电池管理系统，延长电池使用寿命，增强可靠性，降低设备故障率。发电机由410KW改为45KW，进一步降低油耗，彻底解决能耗大、污染严重问题，维护、保养成本也大幅降低。经过近几年RTG混合动力改造的实际应用，节能减排效果明显，实现了经济效益和社会效益双丰收。